scarico per diesel 1.3mjt

Ah...mi sembreva troppo facile........
Cmq consigli su marche che producono il tubo dritto o devo farmelo fare artigianalmente?

Non avendo la rimappa andrei su un catalizzatore tipo quello della Magnaflow.
Sicuramente + aperto ma non tanto da compromettere le prestazioni!

tubo dritto mai!!
il turbo cosi non va in pressione, deve avere sempre un "tappo" per raccogliere la pressione giusta..
un bel catalizzatore vuoto non strozza e in piu fa da sacca per raccogliere la pressione dei fumi..

Ieri ho ordinato il terminale Ragazzon per la Panda MJT. Speriamo bene! Sulla 146 mi sono trovato splendidamente con centrale e terminale (sia per qualità che per facilità di montaggio), ma qui ho letto che alcuni hanno avuto problemi con il montaggio sulla Panda 100hp... Incrocio le dita! Per caso c'è qualcuno che l'ha già montato sulla Panda MJT?

Edited by ZeroPanda - 8/7/2009, 15:01

terminale montato: ci sta benissimo!!!
lo consiglio a tutti i multijetisti!!!

Qui una foto del nuovo terminale della mia Pandina...

http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/mate...ie/panda_07.JPG

L'ho pagato 250 euro tutto compreso (iva, spedizione, ecc.).

.. forse c'è un problema col link della foto, perchè vedo la tua Panda presa dal davanti ..

.. in ogni caso, in quanto a "prestazioni" come la senti? va meglio? e rumore?

Ma come fai a vederlo......io vedo solo una foto presa dal davanti...

Anchio ho riscontrato lo stesso problema, ma mi sono ingegnato,
basta che cambiate il numero della foto, all'interno del codice URL, e si vede anche quella dal di dietro!!!

A me piace anche lo scarico della CSC che per la nostra Mjet lo fa bello ovale, ma una foto di una che lo monta ancora
la riesco a vederne una montata!!




Ciaooooooooooo!!!!!!

Edited by MarcolinoMjet - 12/9/2010, 18:23

Ma un terminale sportivo si adatta bene al rumore di un diesel?
Non vi aspettate grandi incrementi comunque.

Per quanto riguarda tubi dritti e catalizzatori "svuotati" io sono decisamente contrario. E' illegale e ingiusto inquinare.
Poi non credete di guadagnare così tanto, è un'impressione perchè si guadagna un po' in alto, ma in realtà in basso si perde. Il motore non lavora bene perchè tutto è studiato per la contropressione generata dall'impianto di scarico completo.

dunque cerco di farvi un po di chiarezza:
- la sonda lambda è fissata subito all'uscita dei collettori di scarico ( vano motore ).
- lo scarico si divide in 3 pezzi ( colletori scarico, scarico centrale, scarico posteriore )
- il KAT si trova subito dopo la sonda lambda ( vano motore )

se volete mettere uno scarico sportivo , sostituite solo il centrale e il posteriore.
NON toccate la sonda lambda e/o il KAT.

per le versioni benzina sentire un po piu' di rumore in fase di accelerazione
per le versione mjet non sentire proprio nulla e avrete sprecato i soldi ( i motore mjet anche cambiando lo scarico non migliorano il sound, perchè la waste-gate attutisce tutti i rumori alla fonte ).
ciao TEX