100hp. problema avviamento.

Pensi alla pompa perché perde pressione stando tutta la notte ferma?
Effettivamente la mia l’anomalia non la da praticamente mai al primo avviamento del mattino, anche se sta ferma alcuni giorni.
È più probabile che lo faccia percorsi alcuni km.
Cmq a me può stare anche bene, l’auto l’ho acquistata usata con 10 anni e 50.000 km e in fondo sono delle piccolezze, ma chi l’ha acquistata nuova penso che gli siano girate parecchio, a me sicuramente si…

Grazie Pandino86, sai in che regione lavora il tizio dell’ecu? Tks
X moderatori, scusate il piccolo OT…

Proverò a cercare, grazie Pandino 86
Secondo il mio modestissimo parere, se mettendola in pressione un paio di volte e ogni tanto parte e ogni tanto no, non è la pompa.
Non so neanche se ci sia un modo per verificarla da montata o su banco.

Da quel poco che so... se fosse la pompa lo farebbe sempre

Per la mappa.... dario lorenzoni

Grazie mille Sebastiano80, Gentilissimo!!!😉

Ciao Alerab1,
Come è già stato scritto anche a me, potrebbe essere tutto o niente…
Io, che non sono un meccanico, escluderei l’errato settaggio della centralina dell’impinto a gas, che io sappia, comincia a gestire il motore appena entra in funzione l’impianto e la macchina parte sempre a benzina, a patto che tu non la spenga e la riaccenda subito “correggimi se sbaglio”.
La tesi più accreditabile è che la centralina della macchina si sia “allineata”,un po in ritado, con le altre…
Se insisti con l’avviamento, o se si accende la fai girare a “3” la spia gialla del motore ti si accende?
Se si, potresti provare a fargli fare una diagnosi.

Anche la mia lo fà, da un giorno all'altro sembra sia ferma da mesi, sembra di mettere in moto un camion a -20 °C dopo un po di secondi tutto ok.
Quando la riavvio dopo poche ore tutto ok ma dalla sera alla mattina sembra sia passata un era geologica..................

Ciao Alerab1,
è una prova che puoi fare tranquillamente, anzi, potrebbe essere d’aiuto a tutti noi se funziona…
Pero, sempre premettendo che non sono un meccanico, la pompa della benzina con poco meno di mezzo serbatoio pesca alla grandissima, oltretutto a macchina ferma. l’unica cosa che cambia è la pressione nel fondo sel serbatoio quando è pieno,
ma si parla di differenze di pressioni inrisorie.
Ipotizzando che il serbatoio sia alto 50 cm e pieno, dovresti avere una pressione di 0,05 bar, con serbatoio a metà di 0,025 bar…
Quindi credo, da umile profano, che le minime differenze non possano causare il problema.

Comunque il serbatoio si trova molto piu in basso degli iniettori quindi il delta "battente" tra pieno / vuoto è ininfluente

Buongiorno,
ho riscontrato questo problema fin da subito e visto che l’anomalia si presentava “a random” (stagione dell’anno, condizioni climatiche, livello carburante) l’ho sempre trascurata.
Solo una volta ricordo che dopo l’avviamento il motore girava a 3 e non sembrava migliorare tanto che come provai ad accelerare si accese la spia MIL. Dalla successiva diagnosi avevo errore “Mancata accensione cilindro 3”.
Smontai bobine e candele: le candele erano buone e con circa 20000km di percorrenza e le bobine sembravano apparentemente integre. Scambiai di posizione la bobina 3 con la 2 e rimontai tutto.
Ovviamente il problema “a random” persisteva e quando si presentava provavo ad accelerare per far sì che si riaccendesse la spia MIL in modo da vedere se l’errore era il cilindro 2 o sempre il 3. Questo non avvenne e da lì me ne sono fregato.
C’è da dire che questo inconveniente l’ho appurato anche su altri motori FIRE: l’ultima Panda che ho, una 1.2 8v del 2016, sempre “a random” ha difficoltà ad avviarsi, sembra quasi ingolfata e bisogna tentare l’avviamento almeno 2 volte se non 3.
Diciamo che è una sorta di caratteristica 😂

Una domanda...non è che la Panda 100 HP ha il debimetro? Potrebbe essere questo il motivo