Pandargento

Ok grazie del consiglio! Ma invece per quanto riguarda l'ET?

sisi questo lo avevi scritto sopra, io intendevo per essere..a "norma"...

Mmm decisamente alquanto difficile da prevedere....sicuramente dipenderà dall'ET vero?

Edited by SlvSdp - 18/2/2014, 20:23

L'originale dei cerchi in lega FIAT è ET 38 se non erro.

Quindi in teoria se si prendono da 38 non si dovrebbe avere problemi...ma poi mi domando : riewcono davvero a romperti per 3 cm??

Non diciamo cavolate e facciamo chiarezza. Allora 38 di ET significa 38mm, non centimetri.

Tra ET originale 38 e ET OZ 35 (i miei sono 32 addirittura) cambiano 3 MILLIMETRi.
A rischio multa di cosa?
Si inizia a parlare di rischio multa per ET diversi quando l'ET è:

-o negativo ET -5 o ET -10 (cerchi in cruccolandia)
- ET prossimo allo zero, da ET 10 in giu.

Sopra non si nota a meno di avere canali enormi, ma non è il nostro caso dato che massimo possiamo avere canale 6.
Fossi pazzo e trovassi una gomma con spalla 65 ma più rigida di mescola si potrebbero prendere i BBS Mahle montati dalle VW negli anni 80 che si trovano 14x6.5j ET 12. In pratica escono 26mm (2,6cm) in più dei cerchi FIAT originali. Vai a filo sia davanti (dove un pochino sbordi) sia dietro.

Esempio del BBS in questione (lo si trova anche 4 fori interasse 4x100):

In effetti prima avevo pensato ai mm però poi ho cambiato idea Beh allora se si parla di mm vado tranquillo.

Cavolo non vedo l'ora di prendere il terminale!

BBS Mahle.
Li puoi già prendere solo che li trovi 14x6 ET 33. Ma con i distanziali che hai già sei apposto.
Li paghi 200, 300 spediti dalla germania. Ma devi far verniciare tu la parte centrale di nero, di serie sono tutti dello stesso colore.

cosi poco