Posts written by §LUCA§

si ma non so te, ma io non mi metto a controllare i connettori di tutte le macchine che cambio eh!
a vederli sono tutti uguali..
comunque ti ripeto.. motore 1.4 turbo con centralina sua. e già un decimo del passo lo hai fatto..
ti manca SOLO trovare un meccanico che non sia uno che fa solo tagliandi, e che non sia la prima volta che fa ste cose
e mettere i soldi..

e che ne so io.. tu li hai uguali ai miei?
come faccio a dirtelo così?

con la centralina diciamo che il motore va.. visto che è la sua..
poi il motore deve essere quello della 500 però perchè la punto ha 3 sensori che sono diversi
e ha una centralina con una gestione diversa.
almeno che chi ti fa la mappa sia capace di gestirli, ma solo uno è capace in italia..

come già detto la centralina della panda non va bene perchè non controlla nessuna turbina...

ma hai montato solo le pinze quindi? i dischi sono i tuoi?

da 16 monta senza pensarci 2 volte le potenza....
le pzero evitale come la peste.. non sono più buone come una volta..
la spalla è troppo molliccia e non rendono..

no perchè montano solo con i cerchi da 16 in poi..

mah.. diciamo che dipende cosa devi fare...
99% se metti il kat magnaflow non è di qualità eccelsa e ci va l'emulatore...
se ne mettessi uno della brain o della supersprint (che costano però 3 o 4 volte tanto)
non c'è bisogno perchè ti fanno rimanere la macchina euro 4..

il selenia è il peggiore tra gli oli in commercio..
e te lo dico con una certezza dell'80%..
allo stesso prezzo (se non meno) prendi il bardahl che ha un sacco di additivi per far rendere meglio e durare di più il motore..
nelle 500abarth quando togli il selenia dopo 8000km è nero come la pece, denso, con dei pezzi di olio addensato e pieno di schiuma.
con il bardhal è scuro, ma non è denso e nemmeno fa schiume..

vai a occhi chiusi...
non ti sbagli mai con lui... è semplicemente un mito..

beh.. si e no..
quando ho fatto la mappa alla 500
eravamo in 7..
tutti con la stessa mappa, ma configurazioni di scarico diverse.
pressioni turbo registrate identiche, stesse temperature ecc..
sai che ci sono state rullate tra 170hp e 187hp?
sono tanti di differenza eh... e quello da 187hp era della milltec con 2 pance sul centrale e aveva anche un sacco di coppia in più..
quindi oramai non funziona più tutto libero...
solo provando trovi la configurazione migliore!
lo scarico sul paraurti anteriore farà un boato enorme, ma secondo me ha perso almeno 20hp con quella storia!

a me le modifiche alle molle non piacciono molto..
a torino c'è un egregio ritaratore di ammortizzatori che consiglio a tutti..
e vi fa spendere molto poco..
si chiama gribaudo, non ditegli di esagerare con la durezza perchè fa macchine da corsa
e le fa già dure di suo..
ammortizzatori testati per 120k km ed erano quasi come quando li avevo fatti...

pulisci la farfallaaaaaaaaa!!!!!!!!
vai di svitol con la macchina accesa se non hai voglia si smontare tutto.. non esagerare!!!

eh ti ho detto che 100.000 sono abbastanza...
ti conviene mettere una frizione rinforzata seria, e poi darci giù pesante..

ovviamente... in 5 in salita hai moooolto più carico!
infatti non serve assolutamente a niente.. è sempre meglio scalare che insistere..