Ecco come avere 12 CV in più, 0-100 in 9.0 sec e riduzione dei consumi.

QUOTO

Quoto anche io ma la stranezza é che sia accaduto su un motore Porsche, quello penso sia fatto decentemente, e poi soprattutto se l'elaborazione rimane nei parametri prestabiliti dalla casa produttrici!!!

scusami,per vettura fatta in maniera decente intendevo le modifiche sul motore.Penso anch'io che un Porsche non sia di certo la Dacia logan!

MAH... bisognerebbe avere i dettagli della faccenda e poi se sono intervenuti senza fiatare vuol dire che qualcosa sapevano...

Avranno fatto dei controlli magari..guarda,dopo aver avuto l'esperienza con la stilo son contrario ormai a modifiche notevoli su una vettura,ma un discreto incremento penso anzi che possa migliorare la tenuta generale della vettura,e vai perchè il motore sente di meno il peso,il condizionatore,altri 3 a bordo,ecc.Qlke cv in più potrebbe davvero anche far risparmiare carburante e penso anche che con le caratteristiche della panda magari quei 12cv si possono davvero prendere anche se poi magari sull'asfalto non son proprio 12..

si infatti magari ti da' 10... e alla ruota sono 5 o 6...

Cmnq,come al solito è poi tutto l'insieme che ti fa sentire una centralina rimappata e questo lo sappiamo quindi centralina significa anche filtro,centrale e scarico come minimo,altrimenti di quei 12cv ne restano ben pochi.

io credo che la panda e piu di 105 cavali . se con la rimapatura va 112 cavali per me non va bene.

beh,ognuno è libero di pensare come gli va,ma sai tra 100cv,105 o 110 non è che la differenza sia poi così evidente e non credo la macchina possa avere qlke problema con questi pochi cv in più...

La resa della Panda dev'essere intorno all'80-85%... quindi da 10 ne rimarrebbero 7-8..

Anche questa mi pare un po' giannistica come affermazione. Io mi attesterei più su un buon 70%.
Le trasmissioni migliori sono quelle degli Honda Vtec e si parla di assorbimenti del 20%-25%, il cambio della Panda non mi sembra sicuramente a quei livelli, anche se, manovrandolo, mi è sembrato ben fatto.

12 cv 20 cv 50 cv, quello che conta alla fine e come va l'auto, a me nn interessa di avere 130 cv o 112, l'importante e che vada, che abbia una buona erogazione e che scarichi a terra tutta la potenza.

poi se devo spendere 400 euro x una centralina li spendo pure ma prima ci metto anche camme, lavorazione testa, collettori, filtro e elimino le puttanate tipo egr e catalizzatore.

posso avere anche 40 cv in meno ma se eroga bene, spinge gia dai bassi e me la sento cucita x me vado magari anche piu forte.

ah purtroppo nn ho i soldi ne x la centralina ne x il resto, se riesco questa estate mi modifico la testa e aumento l'alzata delle valvole di un mm mantenendo camme originali in modo da ridurre i costi,lavoro un po sull aspirazione e trovo il modo di liberare lo scarico e la centralina me la faccio fare sul momento da uno che ne capisce cosi nn spendo 300 euro e nn mi gioco nemmeno la macchina.

Bravo kartista... e' quello che sostengo anche io...

Beh... dove hai preso questi dati?

Le trasmissioni peggiori sono ovviamente le 4x4, portandosi dietro due differenziali in piu', e si attestano sul 70-75% (vedi EVO, Impreza, ...) ... alcune trasmissioni anteriori (vedi Alfa GTA) arrivano a rendimenti prossimi al 90%, e alcune posteriori (diverse BMW) si attestano sull'85%.
Certo, su una piccola è piu' difficile avere un rendimenti alti, ma basta che guardi la prova su Elaborare per vedere che il rendimento della 100HP è di circa l'80%!

Oltretutto il fatto che un cambio sia manovrabile non conta praticamente nulla sul suo rendimento...

Sono della tua stessa idea.