Catalizzatore

Ciao a tutti!
Manco da un po' di tempo dal forum, per cui è probabile che se ne parli già da altre parti (nel caso scusatemi e indirizzatemi)... volevo sapere se è possibile togliere il catalizzatore. Mi dicono che dovrebbe avere due sonde, in entrata e in uscita, e che queste ultime, se scollegate, potrebbero mandare in protezione il motore. O comunque si potrebbero accendere spie e cose del genere. Ne sapete qualcosa?
Vi ringrazio in anticipo.

Non vorrei dire una castroneria, ma credo che il catalizzatore sia sui collettori, non sul centrale... Ma prendi questa cosa col beneficio del dubbio...

anche io so che il catalizzatore è sui collettori, ma non ho mai verificato..

Il catalizzatore non è sul centrale (ma dov'è scritta sulla domanda iniziale 'sta cosa?),si può eliminare del tutto o sostituirlo con uno costruito appositamente con meno celle per essere più sportivo.Qualcuno modifica quello già esistente,ma è una boiata immane perchè se hai problemi di collaudo o di verifica dei gas di scarico devi andare a ripristinare il cat originale e costa una nave di soldi.Mettilo bene da parte e poi sostituiscilo magari con uno a meno celle o montane uno finto con un emilatore di sonda in modo tale che la centralina legga sempre dei valori corretti e non ti faccia incasinare il body con la spia del motore accesa.

In effetti non è scritta da nessuna parte, ma siamo nella sezione dei centrali...

quello sul centrale non è un catalizzatore... e un risuonatore con elementi catalizzanti..che tra le altre cose...visto che è molto caldo finisce la trasformazione dei CO in CO2...

il vero catalizzatore pero è sui collettori..subito dopo il 90 gradi all'uscita della testa... lo mettono più vicino possibile alle valvole perchè per funzionare bene deve lavorare ad alta temperatura...

Più chiaro di così non si può, grazie karti...

sempre a servizio....

Okay ragazzi, grazie! Io toglierei il catalizzatore e lo terrei da parte. Il problema è: come si fa ad impedire che il motore vada in protezione e/o si accendano delle spie? Sempre se il problema esiste effettivamente. Cos'è un emulatore di sonda? E dove lo trovo?

Il problema certo che esiste realmente,l'emulatore di sonda è,appunto come dice la stessa parola,un congegno che permette la lettura corretta delle informazioni dei gas di scarico facendo finta che persistano ancora nella vettura le condizioni iniziali di presenza del catalizzatore.Guarda sul link e ti puoi fare un'idea di cosa sia un emulatore fra cui il più conosciuto è senza dubio il KLS di Bonalume.
http://www.subito.it/emulatore-sonda-lambd...nto-5797319.htm

PS.: in effetti hai ragione Ste....siamo sulla sezione centrali! eheheh

tramite centralina si puo eludere la 2 sonda facendo in modo che legga sempre valori ottimali... questo comporta anche una leggera diminuzione dei consumi x motivi che nn sto qui a citarvi ma nel caso qualcosa non dovesse funzionare non hai la sonda che ti rileva l'errore... quindi dovresti ovviare con altre sonde (termocoppie o lettura manuale della sonda lambda)

ma la sonda "tuning" diciamo cosi...a cosa serve cioè anche il sensore lambda...fatemi capire che non ho mai capito a cosa serve please!!!grazie in anticipo!!!!

la lambda serve a monitorare la stechiometria della miscela... ne mettono una prima e una dopo il catalizzatore xke quella dopo serve a monitorare che il catalizzatore funzioni a dovere....

l'emulatore non è altro che un mini catalizzatore che filtra solo i gas che arrivano alla seconda sonda lambda..

in teoria il cat fà da tappo e levandolo la macchina sforza di meno , potrebbe essere una spiegazione?

grazie karti ora mi e molto piu chiaro e allora quella sonda "tuning" serve a non far rincretenire la centralina mandando un falso valore...e si mette dopo il catalizatore...e cosi che funziona!?!