GPL su 100HP - capitolo 2, facciamo due conti

Ciao!
Visto che in 10 pagine di discussione sul GPL nessuno va a leggersi tutte quelle opinioni mi permetto di iniziare un nuovo topic con un'analisi che spero troverete interessante.

A me l'idea di convertire a GPL la 100hp lascia perplesso.
Sicuramente sul piano meramente economico PUO' convenire, ma ci sono delle considerazioni:

Motivi:
- 40/50 kg (impianto + peso del carburante) in più la maggioranza collocati dietro. Meno scatto, frenata più lunga, ripartizione dei pesi tra asse anteriore e posteriore modificata, con qualche conseguenza sul comportamento stradale. Importanza MEDIO/BASSO (tranne per i guidatori più sportivi)
- perdita della garanzia sul motore e altri organi connessi: quindi non lo farei prima dei due anni. MEDIO/ALTO
- risparmio effettivo da verificare

FACCIAMO UN BUSINESS-CASE... vediamo se conviene.

Ipotizziamo che il costo al km del GPL sia metà rispetto alla benzina, e che l'installazione di un impianto costi 1.500 euro. Ci vogliono 25/30.000 km per ammortizzarlo. Solo dopo si comincia davvero a risparmiare.
Se uno vende la macchina dopo 30.000 km non ha risparmiato NIENTE. Se la vende dopo 60.000 km ha risparmiato solo 1.500 euro. Mica poco direte voi. Dipende.
Ipotizziamo 4 anni di 100HP, i primi due a benza, i secondi due a GPL, poi viene venduta.
Vettura: - 13.000
Assicurazione: almeno 500 * 4 = - 2000
Bolli: 150 * 4 = - 600
Impianto GPL = - 1500
Carburante per 2 anni (15.000 km/anno): - 3120
GPL per 2 anni (30.000 km/anno): - 3120
Tagliandi: 4 * 150 = - 600
2 gomme e 2 pastiglie = 350
Prezzo di vendita vettura usata: + 7.000 (quindi 6000 di svalutazione che rientrano nei costi vettura)

totale: 17.290
risparmio GPL: 9,0%
decidete voi se ne vale la pena, tenendo conto che basta poco per scendere la percentuale. Ad es fare 40.000 km in due anni e avere una polizza da 1000 euro l'anno si va al 7,6%. Mettete voi i vostri costi per farvi i calcoli (sono sicuramente stato basso su alcune cose e non ho contato extra come piccoli interventi di carrozzeria o eventuali guasti dopo i 2 anni di garanzia).


Questo senza nulla togliere al valore potenziale della soluzione GPL. Ma vanno valutati bene pregi e difetti.

Tra l'altro sbaglio o con il GPL non esiste il self-service?... io ad es. per motivi di lavoro faccio almeno il 70% dei miei pieni di notte...

Edited by DreamingNeonBlack - 27/1/2010, 19:24

oh.. finalmente un post che prende in considerazione tutti i costi... e bravo stefano...
chiudo l'altro.. continuiamo qui...

Io personalmente non ho montato il gpl sulla mia Panda, e nemmeno lo monterò. Prima di tutto perchè mi sembra un intervento alquanto invasivo per la vettura, e siccome la mia va benone così non voglio andare a cercarmi grane. In secondo luogo, ho la fortuna di non avere percorrenze annue da camionista: la mia media è di 15000 km all'anno circa, per cui non vedo un risparmio così grande, senza contare che per l'impianto immagino ci sia una manutenzione supplementare. Terza considerazione: non tutti i distributori distribuiscono, scusate il gioco di parole, questo carburante: che senso ha se devo fare - per dire - 10 km ad andare e 10 a tornare per andare a fare rifornimento?

io ho montato il gpl fatto fare direttamente dalla fiat quindi e garantito dalla casa comunque io mi trovo bene la macchina va come a benza e spendo la meta d'altronde faccio un pieno alla settimana perche lavoro a 30 km da casa e in piu e tutta montagna e passare da 40 euro circa per far pieno di benza sono passato a 17 per il gpl e nelle tasche si sente!

io ce l'ho trovato avendola comprata usata,ma se l'avessi comprata nuova non ce lo avrei mai messo!!

io si non mi pento per niente..alla fine la macchina si e una passione anche per me pero non posso andar fallito per mantenerla!40-45 euro la settimana di benzina per me sarebbero stati davvero troppo!

io adesso come adesso, faccio 20 euro di benzina alla settimana, e per fare l'impianto a gpl mi hanno sparato 2.000 euro....
contando il risparmio che avrei girando a gpl (facciamo 10 euro a settimana?) ci metterei la bellezza di 4 anni per rientrare dell'investimento
al momento non mi conviene economicamente...

ciao, allora, io ora come ora monto sulla mia punto il 1.4 tjet 120cv e l'anno scorso il preventivo è stato di quasi 4000euro poichè essendo il motore moderno bisogna creare l'impianto quasi da zero progettandolo dagli iniettori e tutto il resto....In ogni caso bisogna considerare l'enorme peso in più, con il conseguente peggioramento delle prestazioni e quindi sfrizionamenti e cambiate più alte per non far morire la macchina, in più, e su questo ho sentito pareri contrastanti, un'auto non può andare solo a gas poichè asciugherebbe troppo la testa e gli organi del motre in genere e quindi sarebbe consigliabile ogni 20-25000km a gas farne almeno 8-10000 a benza...In oltre il fatto che la maggior parte delle auto trasformate siano vecchie volvo con motori grossi e vitaminizzati, euro 0 euro 1 e vecchie fuoristrada a benza mi fanno rimanere perplesso...in conclusione posso dire che secondo me il gpl ora come ora è quasi una moda e ritengo sia più opportuno passare al diesel...del resto i piccoli 1.3 multijet da 75-90 cv se usati con criterio arrivano a fare i 18 al litro e funzionano per come sono stati progettati...

Purtroppo i diesel, che per l'uso comune offrono un compromesso ottimo tra economia prestazioni e piacere di giuda, avranno grossi problemi in futuro.
Al momento si sta studiando come farli rientrare nei parametri previsti per Euro6 ma non è affatto facile.

l'impianto di per sè non si sente nell'uso della macchina in quanto è frutto di continui miglioramenti.

è ovvio che per convenire bisogna fare almeno 20mila km l'anno.

io di strada ne faccio parecchia ma non abbasanza per giustificare il montaggio. Quindi resto a benzina.

anche perchè viaggio solo per il tempo libero in quanto lavoro a 3km da casa...

ovvio se facessi il pendolare per andare al lavoro lo avrei montato.

è anche vero che chi fa veramente tanta strada non si prende la 100ina

esatto e se non sbaglio ci sono anche 550 euro di contributo statale..
quindi 2.000 - (940+550)= 510 euro

se contiamo un risparmio circa del 50% sul rapporto km/euro con circa 25 pieni si dovrebbe andare in pari e quindi dal 26esimo pieno inizierebbe il risparmio vero di circa 20 euro a pieno percorrendo gli stessi km.. o sbaglio?

e anche vero che se contiamo una media di 350 km ogni "pieno", i 25 sopra citati equivalgono a circa 8.750 km necessari ad andare in "pari" con il costo dell'impianto..

Ma sei proprio scandaloso...

andreino, il tuo discorso è giusto, ma solamente in alcune provincie.
qui da me ad esempio, quando mi sono informato, non era possibile usufruire del contributo statale, e l'esenzione dal bollo era solo per 2 anni..